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梁寶寺鐵路特大橋無(wú)砟軌道工程是魯南高鐵嘉祥段通往濟(jì)寧方向的控制性工程,預(yù)計(jì)11月上旬完成特大橋約23.8公里的軌道工程施工,預(yù)計(jì)11月中旬完成嘉祥境內(nèi)共計(jì)30.35公里的軌道工程。

記者來(lái)到魯南高鐵梁寶寺鐵路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),橋梁主體架設(shè)已經(jīng)完成,如同一條氣勢(shì)如虹的長(zhǎng)龍伸向遠(yuǎn)方。

施工現(xiàn)場(chǎng),施工人員正在底座板上鋪設(shè)鋼筋,并固定上了混凝土墊塊。一架鋪板龍門吊緩緩吊起軌道板,施工人員一絲不茍地操作著,將每一塊軌道板精準(zhǔn)地放在底座板上。緊接著,施工人員將精調(diào)爪安裝在軌道板上?！艾F(xiàn)在人工放置的位置和高度肯定有誤差,下一步還需要用全站儀進(jìn)行精調(diào),讓他的位置和標(biāo)高達(dá)到精準(zhǔn)的要求,這個(gè)精調(diào)爪的作用就是為了以后對(duì)軌道板的調(diào)試,讓軌道板和底座完美吻合?！币皇┕と藛T說(shuō)道。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,已經(jīng)放置好的軌道板和底座板上都安裝了一套設(shè)備。工作人員告訴記者,這是壓緊裝置,在混凝土灌注的時(shí)候保證不發(fā)生變形。

中鐵二局魯南高鐵三分部工程部宋剛告訴記者,中鐵二局魯南高鐵QHTJ-3標(biāo)主要負(fù)責(zé)標(biāo)段范圍內(nèi)84.25單線公里CRTSIII型無(wú)砟軌道底座及軌道板鋪設(shè)施工,為保證施工進(jìn)度,嘉祥軌道作業(yè)隊(duì)底座及軌道板鋪設(shè)均開設(shè)了兩個(gè)作業(yè)面,每個(gè)作業(yè)面按照262米/天的進(jìn)度推進(jìn)。　　

宋剛告訴記者,截至10月10日,嘉祥段已完成底座板施工19.8公里,軌道板鋪設(shè)13.6公里。預(yù)計(jì)11月上旬完成梁寶寺鐵路特大橋全部軌道工程施工,約23.8公里,嘉祥境內(nèi)共計(jì)30.35公里軌道工程預(yù)計(jì)在11月中旬全部完成。

為確保無(wú)砟軌道板自密實(shí)混凝土成功灌注,中鐵二局魯南項(xiàng)目部提前籌劃、精心組織,多次進(jìn)行模擬現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),不斷優(yōu)化自密實(shí)混凝土配合比、施工方案,多次組織施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,同時(shí)加強(qiáng)施工過(guò)程管控,嚴(yán)把質(zhì)量、安全、環(huán)保關(guān),確保了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全有序可控。

魯南高鐵不僅是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,同時(shí)還是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道,對(duì)于促進(jìn)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。魯南高鐵采用分段建設(shè)模式,其中菏澤至曲阜段位于山東省西南部西部經(jīng)濟(jì)隆起帶的臨棗濟(jì)菏發(fā)展軸,線路全長(zhǎng)160.75km,設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí),為雙線客運(yùn)專線。

魯南高鐵梁寶寺鐵路特大橋完成橋梁主體架設(shè),施工人員正進(jìn)行橋面無(wú)砟軌道鋪設(shè)。

來(lái)源：齊魯晚報(bào)